當(dāng)前位置：首頁(yè) 正文

換湯不換藥？瑞虎7 PLUS新能源來(lái)了，新款發(fā)動(dòng)機(jī)何故“缺席”

商用車情報(bào) 11000瀏覽 2023-03-22 13:28:09

用手機(jī)看

手機(jī)掃碼看

近日，奇瑞汽車旗下的新款SUV——瑞虎7 PLUS新能源，正式登陸市場(chǎng)。新車共推出3款車型，指導(dǎo)價(jià)為14.99-16.69萬(wàn)元。

作為一款插電混動(dòng)產(chǎn)品，瑞虎7 PLUS新能源所搭載的3擋DHT插電混動(dòng)系統(tǒng)，其動(dòng)力部分由“1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)”的組合提供，系統(tǒng)最大功率為240kW，系統(tǒng)峰值扭矩545N·m。

續(xù)航、補(bǔ)能方面，該車擁有80km（WLTC）的純電續(xù)航里程，與之相對(duì)的則是容量達(dá)19.27kWh的電池組、以及支持25分鐘內(nèi)從 30% 充至 80% 的快充功能，且均為全系標(biāo)配。

尺寸方面，瑞虎7 PLUS新能源的級(jí)別為緊湊型SUV，其長(zhǎng)寬高尺寸為4530/1862/1696mm，軸距為2670mm。與市面上的同級(jí)車型相比，瑞虎7 PLUS新能源的尺寸稍小。

內(nèi)飾方面，瑞虎7 PLUS新能源全系配備了24寸曲面屏。而該車的頂配版車型，也是奇瑞汽車旗下首款搭載8155智慧生態(tài)平臺(tái)的產(chǎn)品。

輔助駕駛方面，中配版瑞虎7 PLUS新能源，配備了L2級(jí)輔助輔助系統(tǒng)；頂配版車型，還具備盲區(qū)監(jiān)測(cè)、碰撞預(yù)警、540°透明底盤等拓展功能。

不過(guò)小編注意到——在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，瑞虎7 PLUS新能源仍然沿用了與燃油版相同的老款型號(hào)，即SQRE4T15C。

老款發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)缺點(diǎn)：其一，熱效率峰值僅37.1%。而業(yè)內(nèi)主流的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率峰值均超過(guò)了40%。例如比亞迪宋Pro DM-i所搭載的1.5L驍云發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率峰值達(dá)43.03%。

其二，在油電混動(dòng)模式之中，因?yàn)槿狈Ω變?nèi)直噴、阿特金森循環(huán)等技術(shù)，導(dǎo)致該型發(fā)動(dòng)機(jī)難以維持最高熱效率，進(jìn)而無(wú)法實(shí)現(xiàn)最經(jīng)濟(jì)的串聯(lián)增程效果，通俗點(diǎn)說(shuō)就是發(fā)電效率比較低。

因?yàn)榧夹g(shù)上的劣勢(shì)，相比于同級(jí)別的插電混動(dòng)SUV，瑞虎7 PLUS新能源的匱電油耗偏高。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，瑞虎7 PLUS新能源的匱電油耗為5.95L/100km，不僅高于整備質(zhì)量相近的宋Pro DM-i，甚至還要高過(guò)更大、更重的哈弗H6新能源。

看到這里，也許有朋友會(huì)疑惑：此前奇瑞汽車此前發(fā)布的鯤鵬DHT混動(dòng)技術(shù)，為啥瑞虎7 PLUS新能源沒(méi)有使用“同款后綴”？汽車投訴網(wǎng)站可能會(huì)給你答案。

車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)投訴記錄顯示——“匱電油耗高”，是鯤鵬DHT混動(dòng)技術(shù)的首發(fā)車型，即2022款瑞虎8 PLUS鯤鵬e+最突出的問(wèn)題。相關(guān)的投訴記錄，也難免會(huì)對(duì)奇瑞汽車產(chǎn)生負(fù)面口碑。

例如據(jù)相關(guān)車主投訴稱，實(shí)測(cè)9L/100km的匱電油耗，與銘牌標(biāo)注的數(shù)據(jù)相差過(guò)大。此外，該車主對(duì)于奇瑞汽車的回購(gòu)政策也相當(dāng)不滿。

而在主流的汽車網(wǎng)站中——2022款瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的銷量數(shù)據(jù)，目前均已無(wú)法查詢，這或許從側(cè)面證實(shí)了奇瑞汽車的回購(gòu)行為。

不難看出，此前的鯤鵬DHT混動(dòng)技術(shù)，很可能存在一定的經(jīng)濟(jì)性、可靠性問(wèn)題。當(dāng)然了，對(duì)于現(xiàn)階段存在的技術(shù)問(wèn)題，奇瑞汽車也做出了回應(yīng)。

2022年8月，奇瑞汽車發(fā)布了全新的插電混動(dòng)技術(shù)——DP-i智能混動(dòng)架構(gòu)。該場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，奇瑞汽車宣布新架構(gòu)將擁有全新的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（SQRG4J15），熱效率峰值將超過(guò)40%，達(dá)到業(yè)內(nèi)的主流水準(zhǔn)。

但奇怪的是，不論是近期上市的瑞虎7 PLUS新能源，還是3月22日上市的瑞虎8 Pro新能源，其所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、電池組容量，均與2022款瑞虎8 PLUS鯤鵬e+相同?？磥?lái)對(duì)于新架構(gòu)、以及新發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)裝車，大家還需要等待一段時(shí)間。

所以小編認(rèn)為：對(duì)于插電混車型來(lái)說(shuō)，目前消費(fèi)者最主要的關(guān)注點(diǎn)就是匱電油耗、以及系統(tǒng)可靠性。對(duì)于油耗問(wèn)題，現(xiàn)款瑞虎7 PLUS新能源因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題，確實(shí)是落后了；而對(duì)于可靠性問(wèn)題，目前還有待進(jìn)一步的觀察。

對(duì)這款車感興趣的朋友，也不妨先等等前幾批車主的輿論反饋，再做決定也不遲。