當(dāng)前位置：首頁正文

享界要起勢，還得靠增程？

黃春萍 11574瀏覽 2025-02-18 18:41:00

用手機看

手機掃碼看

近日，有消息稱享界S9將推出增程式車型，以多維度之勢展開市場競爭。

此前北汽藍(lán)谷回應(yīng)投資者提問時表示，享界S9增程版目前仍在有序開發(fā)過程中，本年度將推出增程產(chǎn)品，實現(xiàn)從純電到純電增程的雙軌產(chǎn)品陣容。

去年年底曝出的消息稱，享界S9增程版將于2025年一季度上市，但從最新消息看，其上市時間或?qū)⑼七t。

這或許是享界出于市場熱度考慮的一種策略，抑或想要在特殊時間點給用戶一個驚喜，享界S9推出增程版車型都是板上釘釘?shù)氖拢@也是未來享界銷量沖高的一大籌碼。

享界起勢，需要過程

享界S9一經(jīng)推出，便引起業(yè)界很大的反響，兩種對立面的聲音層出不窮。

一邊是認(rèn)為鴻蒙智行旗下的問界M9在高端市場大獲成功，成為50萬級SUV的新標(biāo)桿，華為同樣有能力打造出高端轎車的新標(biāo)桿。另一邊則認(rèn)為享界S9定價高，受眾群體小，想要挑戰(zhàn)BBA市場很有難度。

從市場反饋來看，享界S9的確未能在銷量層面表現(xiàn)出問界M9那樣對傳統(tǒng)豪華車型的沖擊力，但推出純電版的享界S9僅是第一步，至少在產(chǎn)品認(rèn)知度上打出了名堂，做到了“路人皆知”。

問界、智界的發(fā)展路徑，或就是享界的發(fā)展路徑。問界從開始的“無人問津”到“街知巷聞”，經(jīng)歷了一個相對漫長的過程。除了問界M7那一次現(xiàn)象級的產(chǎn)品迭代，中間還充滿著用戶對問界品牌的認(rèn)知和理解過程。

智界品牌同樣走過彎路，與問界不同，其發(fā)展道路上面臨的問題更多存在于合作伙伴之間的磨合。自第二款產(chǎn)品智界R7上市后，捋清了脈絡(luò)的華為與奇瑞看到了智界品牌的巨大能量。最新的周銷量顯示，智界已經(jīng)能與問界分禮抗庭，僅半年前，問界還是當(dāng)之無愧的鴻蒙智行王者，而現(xiàn)在，這一切都發(fā)生了改變。

最核心的問題都被問界和智界消化了，享界前路可謂一片光明。如果要問享界S9為何還未達(dá)到問界M9的核心原因，其純電的能源形式或許是一大劣勢。

縱觀高端新能源市場，多個品牌從產(chǎn)品策略上印證了高價值純電車型并不能走量的這一論題。最為明顯的就是比亞迪，包括方程豹、騰勢、仰望在內(nèi)的高端豪華品牌，主銷車型均為混動或增程車型。其他熱門車型中，嵐圖夢想家、問界M9等車型同樣是混動或增程銷量占比更大。而理想與蔚來的對比，則更加明顯地說明了混動或增程在當(dāng)下的高端新能源市場中更吃香。

因此，享界S9推出增程式，才是其能夠起勢的關(guān)鍵。原因在于，享界S9純電版從用料到華為賦能的智能化解決方案上，都證明了其有著與傳統(tǒng)豪華品牌競爭的實力，只是對于行政、家用于一體的享界S9來說，解決里程焦慮要比拼命堆砌豪華更重要。

今年，增程依然是最優(yōu)解嗎？

2024年，以理想和問界為首的增程式陣營穩(wěn)住了增程車型的基本盤，而零跑的異軍突起幫助增程式陣營實現(xiàn)增量。

造車新勢力中，理想、問界和零跑銷量名列前茅，也令更多車企看到增程式產(chǎn)品的潛力，眾多車企紛紛表示跟進(jìn)，將推出增程式車型。由此不難看出，2025年，增程式產(chǎn)品依然會是市場熱門。

2月20日，鴻蒙智行旗下的尊界品牌將開啟S800技術(shù)解析，這也是目前自主品牌第二款百萬級售價的增程式車型，第一款則是仰望U9。

由此可見，雖然增程一直被吐槽為“落后的技術(shù)”，但一直出現(xiàn)在高端豪華車型上。與燃油車不同，新能源更看重能效，這也是增程式車型在不同級別市場中均能脫穎而出的原因，其介于燃油和混動之間，能耗比燃油強，可靠性比混動好，因此才能夠成為用戶選擇的主要技術(shù)之一。

但是，增程依然面臨著諸多問題。機械層面增程器相比發(fā)動機，工作效率和NVH相對較差，也就導(dǎo)致了增程式車型與同級燃油車相比，能耗改善效果并不大，意味著其本質(zhì)上與燃油車無異，只不過能實現(xiàn)純電行駛而已。政策層面，眾多主流地區(qū)已將增程式車型與燃油車歸為一類，雖然依舊懸掛綠牌，但需要使用燃油車指標(biāo)才能購買。

好在，從技術(shù)層面上，增程式車型也在進(jìn)行革新。去年寧德時代推出了專為增程式車型打造的驍遙電池，最大續(xù)航里程可達(dá)到400km，有效改善了增程式車型大電池續(xù)航短的情況，平時通勤用電，續(xù)航能力無異于某些中級純電車型，高速也能實現(xiàn)更長的續(xù)航以及更低的能耗，可謂一舉兩得。

因此，短期內(nèi)增程式以其獨特的產(chǎn)品特性，仍然是當(dāng)下幫助新能源車企增加銷量的最優(yōu)解。但長期來看，增程式車型受政策影響相對較大，一旦其不再被認(rèn)定為新能源車，與燃油車相比，其成本劣勢可能也將顯現(xiàn)出來。

結(jié)語：不僅是享界S9，今年或?qū)⒂瓉碓龀淌杰囆偷母吖鈺r刻，尤其是包括小鵬、小米、極氪、智己、埃安等品牌均表示要推出增程式產(chǎn)品，今年增程市場的競爭會更加激烈。這對于享界S9來說，亦是機遇亦是挑戰(zhàn)，百花齊放能帶來市場繁榮，但也將加劇競爭力度，由此來看，享界S9增程版推出的時間，就顯得尤為重要了。