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“今天的智能輔助駕駛并不是替代用戶去駕駛，而是通過智能的方式幫助你開得更輕松，并幫助你規(guī)避更多潛在的風(fēng)險(xiǎn)?！痹?月7日五菱科技進(jìn)化日上，上汽通用五菱技術(shù)中心總經(jīng)理劉昌業(yè)談及近期有關(guān)智能駕駛的諸多爭議，其表示五菱一直是以務(wù)實(shí)和對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度對待智駕發(fā)展。

在此次科技進(jìn)化上，五菱發(fā)布了靈眸智駕技術(shù)矩陣。與之前其他車企宣傳智駕時(shí)一味強(qiáng)調(diào)智駕能力不同，五菱的幾位高管在介紹靈眸智駕時(shí)，多次提到安全，并一再強(qiáng)調(diào)當(dāng)下智駕僅僅是還在“輔助”階段。這也給其他車企宣傳智駕功能的方式打了一個(gè)樣。這種五菱此次發(fā)布會上對智駕用詞的斟酌，大概率與近期小米高速智駕事故，引發(fā)外界對車企智駕功能宣傳方式的廣泛討論有關(guān)。

就技術(shù)本身來看，與比亞迪“天神之眼”和吉利“浩瀚智駕”分檔一樣，五菱靈眸智駕基于兩段式端到端架構(gòu)、可解釋端到端架構(gòu)和?成式世界模型的不同進(jìn)化路線，在乘用車方面分為了基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版和旗艦版四個(gè)檔次，對應(yīng)不同價(jià)格段的車型。據(jù)悉，五菱靈眸智駕這套智能駕駛系統(tǒng)是其與卓馭科技(原大疆車載)聯(lián)合開發(fā)。

其中，靈眸智駕基礎(chǔ)班支持的較為常規(guī)的前向自動緊急制動、前相碰撞預(yù)警、車道偏離輔助、自適應(yīng)巡航和智能泊車（選配）等輔助駕駛功能。靈眸智駕標(biāo)準(zhǔn)版支持前向AEB、高速NOA、智能泊車等功能，標(biāo)配城市記憶領(lǐng)航和跨層記憶泊車。而靈眸智駕進(jìn)階版則采用能力更高的硬件平臺，支持位到位城區(qū)領(lǐng)航輔助和代客泊車功能，同時(shí)提供0-130km/h全速域自動緊急制動、倒車自動緊急制動、油門防誤踩、盲區(qū)監(jiān)測等八大主動安全功能。

在上述功能基礎(chǔ)上，靈眸智駕旗艦版采用更高標(biāo)準(zhǔn)安全冗余架構(gòu)和?成式世界模型，算力達(dá)500TOPS，打通全場景。在實(shí)現(xiàn)更高級別智能輔助駕駛的同時(shí)，還可以融合語音控制、學(xué)習(xí)駕駛風(fēng)格，更加符合駕駛者的駕駛喜好。

在今年年初，比亞迪以20余款搭載天神之眼C車型量產(chǎn)上市，打響了“智駕平權(quán)”戰(zhàn)，而引起行業(yè)轟動。隨后吉利、長安和奇瑞等品牌的跟進(jìn)，更是讓有關(guān)智駕普及的熱度更上一層。實(shí)際上，五菱旗下的寶駿品牌才是一個(gè)將高階智駕帶入10萬元級別的品牌。去年10月上市的悅也PLUS是全球首款搭載城市記憶領(lǐng)航輔助功能的車型。同年9月，寶駿云海全系標(biāo)配高階智駕上市，這也是業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)端到端模型在10萬元級別車型的量產(chǎn)落地。

而這一次，靈眸智駕進(jìn)階版也將率先在寶駿全新車型享境上搭載。這是一款中大型新能源轎車，預(yù)售價(jià)區(qū)間為13.28萬元-15.58萬元。除了5米長的車身尺寸帶來的空間優(yōu)勢外，智駕表現(xiàn)是享境的最大賣點(diǎn)。對比同級別最大的競品比亞迪漢，享境支持0速啟動無圖城市領(lǐng)航功能，還支持0-130km/h全速域AEB、0-10km/h倒車AEB、油門防誤踩功能等安全功能。

享境也是同級別中唯一支持“漫游探索車位”與“云端地圖”亮相全新泊車功能的車型。據(jù)介紹，當(dāng)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)車位被占時(shí)，“漫游探索車位”可自動尋找并泊入空車位；“云端地圖”覆蓋全國20多個(gè)城市的熱門停車場，用戶到達(dá)停車場時(shí)，可以提前選好車位智能泊入。

除了在智能化方面打頭陣的寶駿品牌外，五菱接下來還將在銀標(biāo)產(chǎn)品上裝備高階智駕。當(dāng)然，也不排除旗下的“神車”五菱宏光MINIEV。比如：此前上汽通用五菱產(chǎn)品營銷中心營銷總監(jiān)孫德興在接受采訪時(shí)曾表示：“我們也不排除未來用戶在小車上有智駕的需求，只要用戶有大量的核心需求，我們就會快速推出來。”

不僅如此，上汽通用五菱還在發(fā)布會上宣布推出行業(yè)首個(gè)商用車安全智駕普及方案，針對有人駕駛，車輛將會配備前向緊急制動、車道偏離預(yù)警和前向碰撞預(yù)警，提高安全防護(hù)；而在無人物流的場景里，五菱提供了點(diǎn)到點(diǎn)的無人物流方案，保障安全性，提高物流效率。

“我們不走粗暴、堆硬件的進(jìn)度，也不走一夜崛起的線路，一步步用數(shù)據(jù)和大模型讓智駕幫助用戶安全駕駛、輕松駕駛、便捷泊車。商乘共享、全民普及、安全智駕?！眲⒉龢I(yè)說道。隨著五菱加入智駕普及戰(zhàn)，“全民智駕”時(shí)代正在來臨。對車企來說，低成本智駕+規(guī)?；慨a(chǎn)這一套組合拳將重新定義20萬以下市場的競爭規(guī)則。誰能夠以更低價(jià)格、更高智能化體驗(yàn)獲得更多的市場份額，誰留在牌桌上的機(jī)會也就越大。

除了靈眸智駕外，在此次科技日上，五菱還發(fā)布了在神煉電池、靈犀動力等板塊的最新技術(shù)成果。在電池方面，五菱的神煉電池也進(jìn)入到4.0時(shí)代，這款電池在主流800V、CTB技術(shù)之上，還創(chuàng)新開發(fā)了智能無線BMS技術(shù)，AI能量管理和智能溫控技術(shù)，支持6C超充能力，充電七分鐘補(bǔ)電50%。

與此同時(shí)，五菱還發(fā)布了全球首款6C高錳電池——神煉電池M，整車純電續(xù)航可超1000公里?；陟`犀動力 3.0，五菱還預(yù)告了靈犀動力 4.0。這一技術(shù)將采用 800V 高壓架構(gòu)、十二合一集成，進(jìn)一步提升油耗和動力表現(xiàn)。

“五菱特色的技術(shù)創(chuàng)新原則是以民為本，我們不做高不可攀的奢侈品，而是做普惠大眾的必需品。”上汽通用五菱汽車副總經(jīng)理韓德鴻說道。而對于正在實(shí)行電動化轉(zhuǎn)型的五菱來說，宏光MINI EV和繽果這些純電小車撐起了其電動化產(chǎn)品的銷量。通過加入智駕的普及戰(zhàn)，或許會是五菱旗下實(shí)現(xiàn)品牌向上的機(jī)會。