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“當(dāng)一輛2.5噸重的SUV，以64km/h的車速撞向墻壁，車門能否正常打開？電池會自燃嗎？天窗玻璃會扎進后排嗎？”——這些讓車主揪心的安全問題，在中保研C-IASI的實驗室里被逐一驗證。

近日，問界M9以四項測試全優(yōu)的成績，成為史上首個斬獲“車內(nèi)乘員G+、車外行人G+、輔助安全G+、維修經(jīng)濟性G”的“超4G”車型。這意味著，中國智電豪華SUV在行業(yè)安全領(lǐng)域?qū)懴铝诵麓鸢浮?/p>

?以全優(yōu)成績通過中保研C-IASI“金標(biāo)準”

如果把汽車安全測試比作“汽車界奧運會”，中保研C-IASI就是最殘酷的“十項全能”賽場。中保研C-IASI作為國內(nèi)最嚴苛的安全測評體系，其2023版新規(guī)新增39項測試項目，覆蓋碰撞強度、維修經(jīng)濟性、智能輔助安全等全維度，測試難度問鼎全球，被業(yè)內(nèi)視為“安全金標(biāo)準”。在如此高門檻下，問界M9成為首款四項全優(yōu)車型，其背后是賽力斯“智能安全體系”的硬核支撐。這一成績不僅驗證了問界M9的極致安全性，更推動行業(yè)安全技術(shù)再提升。

以高標(biāo)準構(gòu)建“移動安全壁壘”

被動安全方面，以“零缺陷”設(shè)計守護生命?。問界M9車身采用2000MPa核潛艇級熱成型鋼，A柱厚度達5.6mm，配合11腔體門檻梁，在25%偏置碰撞中實現(xiàn)主/副駕雙G級評價，乘員艙“零變形”。通過7橫3縱下車體結(jié)構(gòu)、8根車門防撞桿及首創(chuàng)的乘員間碰撞緩沖技術(shù)，確保側(cè)面碰撞后車門可正常開啟，生存空間完整率達100%。3根1500MPa頂蓋橫梁支撐車頂，天幕玻璃零碎裂，可承受9噸頂壓載荷，遠超行業(yè)平均水平的4倍。

主動安全方面，全域感知下的“零焦慮”防護?。問界M9配備36顆傳感器（含4顆激光雷達），實現(xiàn)前/側(cè)/后向360°覆蓋，AEB自動緊急制動系統(tǒng)得分率100%，可精準識別車輛、行人、騎行者及夜間障礙物。e-call碰撞即時觸發(fā)功能，可在事故后10秒內(nèi)自動定位并呼叫救援；VRU行人保護策略通過主動引擎蓋彈起，降低行人頭部傷害風(fēng)險30%。

在原有智造體系的基礎(chǔ)上，問界全鏈新增投入超5億元，實現(xiàn)關(guān)鍵零部件、白車身、整車等全鏈質(zhì)量保障，從概率性質(zhì)量向確定性質(zhì)量躍遷。安全的背后是在全維度的持續(xù)投入，以遠超行業(yè)的“超高標(biāo)準”構(gòu)建“移動安全壁壘”。

?從“安全認證大滿貫”到行業(yè)標(biāo)準重塑

問界M9不僅近期斬獲中保研C-IASI“唯一超4G”評級，還榮膺中汽測評“安全之星”“智能之星”權(quán)威雙認證，以及C-NCAP超五星的安全碰撞測試成績。

問界M9強悍表現(xiàn)的背后，是賽力斯以超前視野打造的行業(yè)首個“智能安全體系”，突破了傳統(tǒng)汽車安全邊界。這一體系創(chuàng)新性地將安全防護擴展到產(chǎn)品全生命周期，從單一碰撞安全升級為六大維度綜合防護，不僅包含基礎(chǔ)的被動安全，更整合了主動安全、動力電池安全、用戶隱私安全、車載網(wǎng)絡(luò)安全以及健康座艙安全，構(gòu)建起真正意義上的"全域安全防護網(wǎng)"。

這一體系的突破性在于其“場景定義安全”的開發(fā)理念。針對新能源時代特有的風(fēng)險場景，如電池?zé)崾Э?、?shù)據(jù)泄露等痛點，賽力斯通過硬件冗余設(shè)計（問界M9的4D毫米波雷達矩陣）、軟件防御機制（車載防火墻）、云端協(xié)同防護（e-call緊急服務(wù)）形成閉環(huán)解決方案。

問界M9連續(xù)斬獲C-NCAP、C-IASI等權(quán)威認安全證，其中的意義更在于重新定義了“安全豪華”的標(biāo)準。真正的豪華不僅是真皮座椅、豐富的配置以及舒適的底盤，更是讓用戶在任何用車場景中，都能獲得"零焦慮"的安全保障。

我們有理由相信，秉承“智慧重塑豪華”理念的問界品牌，未來還將繼續(xù)發(fā)揮其在安全技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，通過打造傳統(tǒng)豪華+科技豪華的“新豪華”，在競爭激烈的市場中樹立起新的價值標(biāo)桿。

（作者系長城網(wǎng)汽車頻道趙健 劉復(fù)寧）